关于租车行业和谐之道

    近年来,出租车行业涉及经营权转让,劳动关系,定价费,油价上涨等因素不断引发矛盾,引起高层关注.为了探索解决问题的方法,中国道路运输协会于6日在北京召开.一段时间内,出租车行业涉及经营权转让,劳动关系,定价费,油价上涨等因素不断引发矛盾,引起高层关注.为探索解决问题的方法,中国道路运输协会于6日在北京举办了全国贵阳汽车租赁管理研讨会.


    这是近年来贵阳最大的汽车租赁管理会议.来自全国27个省,市,自治区和贵阳汽车租赁行业的200多名会议代表迫切希望寻求答案.


    要管理贵阳汽车租赁市场,我们必须处理四大关系.


    代表们认为,通过近年来的不断整改,出租车管理的标准化取得了良好的效果.


    首先是政府管理部门与贵阳汽车租赁公司之间的关系.核心问题是市场准入和经营权分配问题.据介绍,在一段时间内,有些地方已采用贵阳有偿使用租车权的方式,在具体运营中,或实施配额征收,或实施招标,或拍卖.在当时的条件下,有偿使用具有一定的积极意义,并在宏观调控市场中发挥作用.但是,由于有偿使用经营权过程中的偏差,使用费的支付使用率过高,油价持续上涨.国务院已明确表示,不应在贵阳租车权的补偿转让方面引入新政策.会议代表认为,应该在实施过程中妥善处理过去遗留的问题.避免因付费用户费用不同而导致不同运营商之间的不公平竞争.


    第二是贵阳汽车租赁公司与司机的关系.核心问题是贵阳汽车租赁的产权和利益分配.目前,贵阳汽车租赁的很大一部分实施了依靠管理和收购的商业模式.司机是事实上的投资者,但以公司名义注册.导致贵阳汽车租赁产权不明确,利益分配不明,引发矛盾.


    第三,合法经营与非法经营的关系,核心问题是不公平竞争.贵阳租车的合法经营承担着法律和道德责任,应保护其合法利益.但是,有大量非法车辆没有合法的经营资格.有些地方有很多黑车,主要是因为行业管理部门缺乏有效的市场监管.


    第四,油价与运费之间的关系,核心问题是油价上涨与相对稳定的运价之间的不协调.近年来,国际市场上的油价不断攀升,导致国内成品油价格频繁调整.包括贵阳租车的影响.由于贵阳汽车租赁费用影响广泛,政府管理部门对贵阳汽车租赁价格调整采取了非常谨慎的态度.油价上涨带来的成本增加难以及时转移.主要由贵阳汽车租赁司机或贵阳汽车租赁公司自行消化.


    贵阳租车企业有点斗气吗?


    在人们的印象中,租赁企业和出租车司机明确定位.对于贵阳的出租车司机来说,他们通常都是苦涩而苦涩的.评价是工作时间长,劳动强度大,收入低.租赁企业定位为黑色,评估是利用司机,国家没有收税,也没有给人民带来任何好处.记者原本如此定位.因此,当北京首奇有限公司董事长杨和平表示,他的租赁公司目前经营不善时,该公司的利润依赖于其他行业.为了弥补它,它非常惊讶.


    洋河坪说,由于收入限制的两端,租赁公司没有利润空间.收入前两端,每月固定资金5174元;头是支出,其中最大的是必须购买高端车.


    洋河坪说,舆论没有成本的概念,一味地指责租赁公司的暴利.寿奇股份有限公司的财务报表透明,可以查询账目.他想买车,负责员工福利,并支持退休员工.为了吸收油价上涨的成本,贵阳汽车租赁系统每年创造了大量的税收.


    贵阳强生李章宗感到困惑.他认为,首汽无法在京沪汽车租赁标准上获利.贵阳的货币份额已达到每月1万元,但利润率仅为8%-10%.张总大致计算了租赁企业的费用,可能是油价补贴,基本工资,车辆折旧,道路养护,保险,场地费,事故处理费,大修等.你还剩多少钱?张宗无奈地说.


    一些租赁企业的老板指出,收入仅限于死亡,而且支出随着不确定性而增加,而且剥削的可能性仅受管理层的限制.他们还认为,舆论对租赁企业不公平.贵阳强生李章宗出租车公司说了一件事.一位声称关注租赁行业七年的专家写了很多建议,但租赁公司离专家办公室只有一百米.专家从未到过门,所有材料都是由出租车司机提供的.他们有十几万个口.我们只有几个.我们该如何处理?张宗很无奈.


    交通部门管理层开始显示成效


    近年来,根据国务院的指导思想,交通运输部加强了对贵阳汽车租赁业的管理和指导.目前,大型汽车租赁在贵阳这个大中城市,已形成规模,中小城市的快速发展,以及农村的普遍普及.截至2005年6月,贵阳共有1,068,000辆汽车租赁车辆.年客运量达到80多亿人.


    目前,贵阳80%的汽车租赁由当地交通部门管理.


    运输部正在规范贵阳租车的有偿转让和收费,减轻企业和员工的负担;规范贵阳汽车租赁企业的经营行为,维护员工的合法权益;采取积极措施解决燃料上涨对贵阳汽车租赁的影响已经做了很多工作.当地交通运输部门也加强了队伍建设,提高了员工素质.重点是打击非法经营,改善贵阳汽车租赁的经营环境.


    行业立法的步伐明显加快.目前,22个省级人民代表大会颁布了"道路运输管理条例",规范了贵阳汽车租赁管理;北京,湖北等省市以全国人大的立法或政府命令的形式颁布了"贵阳租车客运管理办法";浙江,安徽,甘肃,陕西,重庆等省市也将贵阳汽车租赁管理纳入省级立法计划.大约三分之一拥有立法权的中心城市制定了地方法规或政府法规来规范贵阳汽车租赁的管理.如西安,哈尔滨,乌鲁木齐,呼和浩特,合肥,福州,南宁,深圳,青岛,厦门,大连等.


    符合行业特点的贵阳汽车租赁管理系统已初步建立. 1998年机构改革后,国务院决定将贵阳汽车租赁管理职能发送给当地人民政府.大多数地方将根据贵阳汽车租赁的内在特征将贵阳汽车租赁转移到一个部门.管理方面,交通部门根据贵阳汽车租赁管理的需要,建立了必要的管理机构和职能部门,加强了贵阳汽车租赁管理力度,更好地履行了管理职责.


    交通运输部门还开展了广泛的活动,以建设精神文明为主要目标,即提高服务质量.当地交通运输部门加强对贵阳汽车租赁工人的培训和教育,热爱工作,遵守交通法规.领先的司机文明驾驶,热情好客,优质服务,涌现出一批以Yukai团队为代表的先进车型,在全社会产生了巨大的影响.


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